就本田现在雅阁的这个价格，已经降到如此之低来换销量电商设计师，就足以看出本田的压力是巨大的。

目前在中国国内市场来看，丰田还算不错，最起码在整个日系列也算是最后一波才被波及的。但本田和日产可是在前两年就已经出现这样巨大的危机了，销量肉眼可见的下滑，燃油车的竞争力也是日趋衰落。

说实话，我个人对于日系车没什么太大的好感，主要还是由于内饰太过于落后。日本生在东亚呀，东亚是目前整个世界的工业制造业重要支柱，同时也是互联网新能源，智能手机，前沿科技发展的主要区域电商设计师，但日本汽车就像是一个老人机一样，完全无法提起年轻人的兴趣。

从本质上来说，本田，丰田还是有一些技术的，在燃油车领域也有独特的竞争点，比如说油耗，比如说调教，但对于大多数人来说，这些竞争点似乎没有那么重要，实际上内饰包括一些智能化的改变是非常容易一些简单的，但放到日系车里，就是寸步难行。

你们可以去看一看23款本田雅阁的中控和内饰，这种旧时代的产物真是让人提不起兴趣。与此同时电商设计师，雅阁的标准版前两款车，连倒车雷达都没有，这放在2024年就像个笑话。这样的车企销量不下滑，难道让那些做出巨大改变的车企销量下滑？

而且我们知道本田，全职美工丰田，包括日产这些其实都是合资车，哪怕在世界其他地区可以继续沿用他的这一套设计，但是在竞争激烈的中国市场做出一些改变也不是什么违背祖宗的决定吧？

美工包月

我并不说新能源车就有多好，混动车就有多么多么值得推荐，相反作为油车车主，一直对于油车有一种无条件的信任，毕竟已经诞生一百多年的家伙事，很多问题其实在漫长的发展历程中都得到了很好的解决。现在的燃油车其实缺失的就是智驾这一部分，甚至还不是我们目前所谓的前沿的自动驾驶，仅仅只是保证l2级别的自动驾驶体验，就足以让很多人买单。

但现实条件就是这些合资车的智驾的提升，实在是太过于缓慢，还在奉行燃油车时代的挤牙膏政策，那注定要在这个大争之势下被淘汰。

诚然。目前新能源汽车面临很多问题。但回顾燃油汽车百年的发展历史，其实各种问题层出不穷，连很多关键性的技术，也是在付出了很多惨痛的代价之后才弥补的。也正是因此对于新能源汽车来说，一方面要加快发展速度，另一方面则是要对其有更多的宽容。

我们大多数人呢对于合资车国外品牌的宽容度无比的高，但对于国内的新能源汽车拿着放大镜无限找刺，这种严于律己，宽于律人的做法，至少我觉得在汽车领域，在工业制造领域不合适，君不见日系车一年鞠三次躬！

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