芝能汽车出品兼职美工

随着电动汽车的发展进入平缓期，每家车企也开始现实的选择，梅赛德斯-奔驰决定加大对内燃机（ICE）汽车的投资。

据德国商业新闻周刊《Wirtschaftswoche》报道，梅赛德斯-奔驰的首席执行官Ola Källenius在接受采访时表示，全球电动汽车的销量未能达到预期，这迫使公司重新评估其发展战略。

建模渲染

电动汽车市场在某些地区（尤其是欧洲和中国）取得了显著增长，但在全球范围内，消费者对于电动汽车的接受度和购买意愿并未达到预期的乐观水平。

Part 1

奔驰加大内燃机车型的投入

奔驰在今年迄今为止，已经投入了140亿欧元（约合150亿美元）用于其内燃机乘用车的研发和生产，不仅包括传统的内燃机汽车，还涉及混合动力系统的改进和创新。

公司计划在2026年中期推出改款的S级轿车，这款车将采用最先进的内燃机技术和混合动力系统。现代内燃机的能效和环保性能已经有了长足的进步。例如，使用更先进的燃油喷射技术、增压技术以及排放控制技术，可以使内燃机的燃油效率和排放水平大幅提升。

Ola Källenius指出，内燃机技术仍然将在未来几十年中占据重要地位，预计到2030年，纯电动汽车的销量仅占梅赛德斯-奔驰整体销量的一半，传统内燃机汽车和混合动力汽车仍将在相当长一段时间内满足市场的多样化需求。

全球市场的多样性也要求车企提供不同的动力选择。在一些充电基础设施尚不完善的地区，传统内燃机汽车依然是主流。对于部分高端客户，特别是喜欢驾驶乐趣和性能的用户来说，内燃机汽车依然具有无可替代的吸引力。

奔驰的战略调整并不意味着放弃电动化，而是采取了一种更为务实的“双轨制”策略，即在加快电动化步伐的同时，不放弃对内燃机技术的投入，既能保持在电动汽车领域的竞争力，又能满足当前市场对内燃机汽车的需求。

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接下来，全球的大型车企，可能都会参考奔驰的方法

●一方面继续在电动汽车和相关技术领域进行大规模投资（比之前的节奏更慢），全职美工开发新一代电动平台和电池技术，以期在未来的电动汽车市场中占据领先地位。

●在内燃机技术方面，将继续投入资金用于研发，以确保其内燃机产品在燃油效率、排放水平和驾驶体验上保持领先地位。这种投入不仅仅是为了应对当前的市场需求，也是在为未来可能的市场变化做准备。

Part 2

石油资金开始进入动力总成公司

沙特阿美近日宣布将持有雷诺和吉利的Horse动力总成合资公司10%的股份，这笔交易对该公司估值约为79亿美元。

该合资企业主要研发和生产内燃机及混合动力系统，雷诺和吉利各占45%的股份。合资公司Horse致力于内燃机和混合动力系统的创新，拥有17家工厂和19,000名员工，每年可生产超过500万台发动机。这一合作旨在通过集结汽车制造和能源领域的顶尖企业，提升内燃机技术的性能和环保水平。

沙特阿美的加入不仅提供了资金支持，还带来了在合成燃料方面的技术优势。

合成燃料有望成为现有内燃机的低排放解决方案，欧盟已承诺在零排放目标中为这种燃料创造例外。此次投资恰逢全球电动汽车市场对需求担忧和生产成本上升之际，内燃机技术仍在全球汽车市场中占据重要地位。沙特阿美的股权参与将为内燃机技术的发展提供稳定的支持，也符合其多元化经济战略。

雷诺集团首席执行官Luca de Meo表示，这一合作将打造一支“梦之队”，通过创新技术和环保燃料，为汽车行业提供更加可持续的解决方案，事实上由于吉利和奔驰的关系，后续奔驰也可能在这个公司有所合作。

小结

全球内燃机的开发，在之前已经进入暂停的状态，随着中国高增长的插电混动和增程混动，围绕电机迭代的发动机进入实质性的阶段。

不管是欧洲还是中国，都看到了发动机进入电气化的价值，不可能全球的充电设施一蹴而就，这块的投资价值还是值得考虑的。

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